五年后我省各市高鐵相通

    2008年我省首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里的合寧客專通車，合肥、滁州等成為我省第一批通動(dòng)車的城市；而后隨著合武、京滬、合蚌高鐵的通車，六安、蚌埠、宿州、淮南搭上高鐵快車；今年合福高鐵通車，銅陵、池州、黃山進(jìn)入高鐵城市行列，安徽實(shí)現(xiàn)了快速鐵路縱貫?zāi)媳钡哪繕?biāo)。

    隨著昨日寧安高鐵的通車，安慶、馬鞍山、蕪湖、宣城等皖江城市正式連接“長(zhǎng)三角”。也就是說(shuō)，我省16個(gè)市中唯有阜陽(yáng)、亳州、淮北未能開(kāi)通高鐵。不過(guò)，淮北高鐵建設(shè)正在進(jìn)行中，至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2016年底完成全部主體工程。

    這也意味著，商合杭高鐵通車后，將徹底實(shí)現(xiàn)16個(gè)市全部通達(dá)高鐵的發(fā)展目標(biāo)。屆時(shí)，安徽將有超過(guò)60個(gè)車站通達(dá)高鐵，僅合肥（包括所轄縣市）便有12座之多。

    進(jìn)一步強(qiáng)化合肥鐵路樞紐

    商合杭高鐵是我國(guó)客運(yùn)專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道，也是華東地區(qū)重要的路網(wǎng)性高速鐵路項(xiàng)目。它途經(jīng)我省八個(gè)地市，是貫穿我省最長(zhǎng)的一條高鐵線，不僅打通了皖北與皖江城市帶之間的快速交通空白，更是讓合肥成為中轉(zhuǎn)承接的絕對(duì)樞紐。

    對(duì)于阜陽(yáng)、亳州等皖北地區(qū)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)3小時(shí)內(nèi)與長(zhǎng)三角地區(qū)無(wú)縫對(duì)接，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓出行無(wú)疑是極大的便利。對(duì)于早已跨入“高鐵時(shí)代”的合肥來(lái)說(shuō)，5年后商合杭高鐵通車后，真正的“米字形”高速交通路網(wǎng)基本成形，全國(guó)重要的鐵路樞紐地位實(shí)至名歸。

    目前，在合肥，通車運(yùn)營(yíng)的有北線合蚌高鐵、西線合武高鐵、東線合寧高鐵、南線合福高鐵、東南合杭高鐵，而西南合安九高鐵和西北商合高鐵已經(jīng)敲定開(kāi)建，“十三五”期間，合連(連云港)青(青島)高鐵也將開(kāi)建，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，合肥將成為全國(guó)重要的鐵路樞紐。 （記者 蘇曉瓊）