對(duì)于滁州的街巷建設(shè)成就，筆者認(rèn)為總體上是不錯(cuò)的。一方面，政府部門綜合施策，城市主干道注重配套，初顯萬千氣象，有了現(xiàn)代都市氣息；另一方面，近年來，滁州市委市政府十分重視背街小巷和老舊小區(qū)改造，進(jìn)一步完善了城市功能，受到了廣大市民的充分肯定。

一位來自新加坡的朋友說：自從來到滁州投資，并常住這里，我就喜歡上了這個(gè)山水城市。我覺得，這個(gè)城市總體治理水平也是上檔次的。但是又有一點(diǎn)點(diǎn)的缺憾，總感覺城市的街道缺少專門的人行步道！

乍一聽，我們都感覺很詫異。明明我們的街道有寬闊的快車道，有比較寬闊的慢車道，有相對(duì)寬闊的人行道！而且人行通道上都鋪設(shè)了漂亮的彩塊磚、精致的面包磚等，多么大氣上檔次！

N0！新加坡的朋友接著說，我說的城市步道，不僅僅是公園、風(fēng)景區(qū)的專門綠道以及城市里特定的步行街，更是指穿行于大街小巷的完整體系的城市人行系統(tǒng)。它的最大特點(diǎn)就是獨(dú)立性、連續(xù)性、安全性和不可侵占性，與城市車道幾乎無地面接觸。

是的，我承認(rèn)滁州大街上本來提供給人行的道很寬，并用彩板磚鋪到了店鋪的門囗。但在滁州越來越富的節(jié)奏中，汽車馱載了城市，人車貨商混為一體的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。首先，毫不夸張地說，寬松的人行道上被大貨車、轎車、摩托車、自行車胡亂停放，被商家小販占道經(jīng)營(yíng)、廣告擠占挪用。車擠人道、人逼車慢、人車混行，惡性循環(huán)。其次，經(jīng)過車壓貨壓的人行道，磚裂地碎，坑坑洼洼，高低不平。白天還好一點(diǎn)，晚上讓人一不小心就是一個(gè)趔趄，雨天讓人一踩一身泥水。再次，整個(gè)城市鮮有人行過街天橋或下穿地道，總覺得哪里不妥。

步行是人類最原始、最普遍、最環(huán)保、最健康同時(shí)最便捷的交通模式。在步行模式被人為排擠的當(dāng)下，打造一個(gè)完美的城市步道系統(tǒng)或許是很有必要的。獨(dú)立、牢固、連續(xù)、穩(wěn)定、安全的城市步道系統(tǒng)，是城市整體的一部分。它能減少人車爭(zhēng)道、人商爭(zhēng)道，減輕擁堵；它便于大眾邁開雙腳，蓬勃全民健身運(yùn)動(dòng)，消化吸收多余卡路里；它更是被城市管理者視為旅游業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)！因?yàn)樾蓍e旅游必須體現(xiàn)為人與建筑、人與物、人與人、人與城市之間的多重和諧。

朋友說，新加坡的大街很少有慢車道，但必須有明確的步行道。這些步道一般由三部分組成：自由行走地帶，顏色鮮艷，不少是塑膠路面，不僅功能明確而且安全防滑，任何人或車或店鋪，不敢占用；服務(wù)便民地帶，主要放置座椅、垃圾桶等街頭公共家具和精致綠化；過渡地帶，主要是良好的排水系統(tǒng)，通達(dá)公交站臺(tái)和沿街建筑的便道，每個(gè)便道都標(biāo)識(shí)五分鐘可達(dá)的目的地。這套系統(tǒng)遍布大街小巷，是重要的生態(tài)項(xiàng)目。它讓很多市民選擇步行出行，散步、慢跑、騎車、滑輪，直至購(gòu)物中心、城市公園和城市邊緣。沿步道兩側(cè)有書報(bào)亭，有簡(jiǎn)搭咖啡館和小攤小販、小吃店等。整個(gè)步道系統(tǒng)整合了城市的休閑資源，促進(jìn)了城市的歷史、文化、經(jīng)濟(jì)融合，實(shí)現(xiàn)了教育、旅游、娛樂、健身、消費(fèi)于一體！

總之，城要美麗，人要便捷。細(xì)下想來，“走路不看景，看景不走路”的行走狀態(tài)，不經(jīng)意間也讓城市里的人錯(cuò)失了最美的城市風(fēng)景！

西澗論壇 方湘

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